湖北谷竹高速“致富路”到底富了谁？

文|清哲木

         近日，有竹溪网友在网上反映，谷竹高速公路收费高的问题。哲木观察注意到在“地方领导留言板”中也有诸如此类问题的反映，但是，很遗憾！相关民意诉求并没有得到领导的重视与回复。

这在习近平总书记要求领导干部践行网上群众路线的当下，确实显得与时格格不入，践行群众路线就是要一切为了群众、一切服务群众，把群众需求作为工作的“指南针”。怎么一到百姓反映的问题，拿到网上请领导关注，反而是“石沉大海”无声无息，这不是无形中在干群关系之间筑起了“隔断墙”吗？

谷竹高速收费高，是事实，应该说在全国高速收费中，谷竹高速收费应是名列前茅，这条美其名曰“鄂西北人民致富路”的谷竹高速，定价每公里收费0.83元，0.83元/公里，这意味着竹溪到十堰不到200公里的路，要交费130多元。而离奇的是；十堰到竹溪油耗100元，高速收费竟然要130元，举世罕见，这就是通往国家深度贫困县的“致富路”高速过路费比油价还高，请问湖北省交通运输厅和分管领导曹广晶副省长，“鄂西北人民致富路”到底富了谁？

谷竹高速，寄托了几代秦巴山区的百姓梦想和通往致富的通途，如今路修好了，却不敢走了，过高的过路费挡住人们的出行，老百姓依然选择山路出行，为什么？就是因为过路费太贵，使这条美其名曰的“致富路”成为少数人的“贵族路”。我们秦巴山区老百姓不明白，临近的汉十高速每公里收费0.45元；而十竹高速（十堰至竹溪段）每公里收费0.65元，相比来说，谷竹高速收费算是“天价”，还大言不惭的说是“打通山区人民的致富之路”，这到底是要致谁的富啊？

竹房三县，是国家级贫困县，而竹溪县是国家级深度贫困县，谷竹高速是竹溪、竹山、房县老百姓寄予摆脱贫困制约的“造血管”，是脱贫致富的垫脚石，助推器；但本应该承担更多“造血”功能的高速路，却成为三地老百姓不敢走、不愿走的“阳关道”完全丧失了国家大力发展高速交通的战略根本，到底是惠民？还是部分人的敛财工具？

公路带有天然的公益性，高速公路建设，是一个现代文明国家建设不可或缺的必备设施，高速过路费收费过高。无疑制约经济发展。竹溪县是贫困地区，也是南水北调的水源区，为保护京津冀地区能喝上优质水源，竹房三县牺牲了很多，正如竹溪百姓所说；山区人民不求国家照顾，山区人民只求能同价享受高速通行带来的便捷和实惠！但是，为什么到了我们这里却要承担发达地区双倍的过路费？

谷竹高速过路费高，它不仅大大提高了区域经济之间的物流成本，阻碍了区域间经济的互补，也严重影响了高速公路的利用率和运输效率，制约了旅游、运输等与交通行业密切相连的行业的发展。

如今，竹房三县，都面临着脱贫致富、扶贫攻坚的关键期，如何利用高速公路大动脉，成为竹房三县脱贫致富的新引擎，亟待湖北省相关部门重视百姓的诉求，及时疏通“高速效应”让便捷低成本的交通成为竹房三县农民致富奔小康的新引擎。哲木观察相信；高速公路合理的收费调整，不仅是民众的企盼，也是中国经济发展的需要，以确保公路的公益性特征不扭曲，惠及民众，惠及我国经济发展。